бабка Засувки є затвором, напрямок руху гальмівної пластини і напрям рідини перпендикулярно, засувка можуть бути тільки повністю відкритими і повними, не можуть регулювати і дросельну заслінку. Гальмівний щит має два ущільнювальних поверхонь, найбільш часто використовуваних режимів засувку два ущільнювальних поверхонь утворюють клиноподібний кут клиновидний змінюється в залежності від параметра клапана, як правило, 5 °, середня температура не висока при 2 ° 52 '. Засувка клиновий може бути зроблена в єдине ціле, називається жорсткі ворота пластина, також може бути зроблена, щоб зробити мікро-деформацію гальмівної колодки, щоб поліпшити свою майстерність, щоб компенсувати ущільнюючу поверхню при обробці кута відхилення, такий гальмівний щит називається еластична дошка Brake. Коли запірний клапан закривається, ущільнююча поверхня може бути ущільнена тільки тиск середовища, тобто, спираючись на тиск середовища натиснути на ущільнення поверхні гальмівної пластини на іншу сторону сідла клапана, щоб забезпечити ущільнювальну поверхню, яка є самостійно запечатані. Більшість засувок змушені запечатано, тобто, коли клапан закривається, необхідно, щоб покладатися на зовнішні сили, щоб змусити гальмівну колодку до сідла клапана, щоб забезпечити ущільнювальну поверхню. Ворота водоспуски клапана рухається по прямій лінії зі штоком, званий підйомний шток засувки, також званий Мін полюс Засувка. Зазвичай на підйомної штанзі з трапецеидальной гвинтовим різьбленням, через верхній клапан гайки і корпус клапана по направляючої канавці, обертальний рух в рух лінійного, тобто операції крутного моменту в експлуатації Thrust. При відкритті клапана, коли висота підйому затвора дорівнює діаметру клапана 1: 1 раз час проходження рідини повністю розблоковано, але під час виконання, це місце не контролюється. У реальних умовах експлуатації, це вершина штока клапана, як символ, тобто, положення відкритого, як його повний хід. Для того щоб розглянути зміни температури взаимоблокировки явища, як правило, в положенні вершини, а потім назад до кола 1 / 2-1, як положення відкритого клапана. Таким чином, повністю відкрите положення клапана, відповідно до положення гальмівного щита, щоб визначити хід. Деякі засувки, різьбова втулка розташована на гальмівному щиті, шток привід обертання обертання маховичка, і для підвищення гальмівного щита, цей клапан називається роторної шток засувки або темна полюс засувки.
